5月12日，恒大汽车发布公告称，股东大会已同意向中国恒大及其附属公司出售旗下47个地产项目。这意味着恒大汽车完成了地产业务剥离，专注于新能源汽车业务。恒大汽车将集中资源全力保障恒驰的研发及生产。

恒大汽车2元“甩卖”47个地产项目

(资料图片仅供参考)

项目估值超600亿元

4月24日晚间，中国恒大和恒大汽车在港交所同时发布公告称，中国恒大拟以2元的价格，收购恒大汽车旗下47个住宅及物业发展项目。交易完成后，恒大汽车将继续经营新能源汽车分部的现有主要业务，而中国恒大将承接这些项目约247.89亿元的负债。

公告显示，目前双方签订了协议，同意将恒大汽车旗下荟保股份及Flaming Ace的全部已发行股份进行转让，对象合共47个恒大汽车集团的现有养生空间项目等，包括21个恒大养生谷项目、5个恒大健康城项目、21个各类物业开发项目。完成该笔出售之后，恒大汽车不再持有上述两家公司的任何权益，预计将录得出售收益约247.89亿元。

恒大汽车提供的未经审核数据显示，截至2022年12月31日，拟出售的养生谷等项目负债净额为247.89亿元，项目估值约为601亿元；2022年，其产生的收益仅为约15亿元，除税后的净亏损则达到了88.24亿元。

中国恒大在公告中表示，公司全资附属公司安新控股有限公司（买方）与公司及恒大汽车订立买卖协议，拟收购恒大汽车的全资附属公司荟保及Flaming Ace（目标公司）股份，初始代价为2元。交易完成后，目标公司将成为中国恒大的间接全资附属公司。

根据中国恒大披露的财务数据显示，截至2022年12月31日，目标公司未经审核负债净额约247.89亿元，根据独立物业估值师在2023年2月28日所作的估算，有关项目的估值约为601.54亿元。

中国恒大称，董事会认为，重组可优化恒大汽车集团的架构，让其可专注发展新能源汽车分部，并投放合适资源于新能源汽车分部的新能源汽车研发及生产工作。

恒大汽车则表示，鉴于新能源汽车分部涉及资金体量较大，考虑到恒大汽车现有资金状况，出售养生空间项目可进一步去杠杆化，并使恒大汽车更加专注于新能源汽车业务，股东也可藉由新能源汽车业务增长变现持续获得股东价值。

恒大汽车旗下仍有这么多地产项目，令市场不无好奇，这与该公司过去的发展轨迹有关。

公开资料显示，恒大汽车的前身为恒大健康，最初主要负责运营中国恒大的大健康业务。2020年8月，恒大健康正式更名为恒大汽车。不过，更名之后，恒大汽车原有的健康产业也一直在上市公司体系内。

细看这47个“养生空间”项目，包括沧州恒大养生谷、呼和浩特恒大养生谷、江阴恒大养生谷、金华恒大养生谷等21个恒大养生谷项目，梧州恒大健康城、武汉恒大健康城、重庆双福恒大健康城等5个恒大健康城项目，以及位于贵阳、六安、南通、沈阳、岳阳、郑州等地的21个各类物业开发项目。

这47个“养生空间”项目，在2021年、2022年，分别向恒大汽车贡献了69.77亿元、15.04亿元收益。

量产半年卖了900辆车

天津工厂因“没钱”暂缓生产

此外恒大汽车在公告中还披露，在交付超900辆恒驰5之后，因资金不足，天津工厂将暂缓生产恒驰5，预计在5月恢复生产。

据了解，恒大汽车此前就曾暂停了其他工厂的生产工作，将资源集中到天津工厂支持生产。而此次恒驰5的暂缓生产，则可能意味着恒驰会全面停产一段时间。

恒驰5最早由恒大汽车在2020年上海车展发布，同时亮相的还有恒驰系列的其余5款车型。恒驰5于2022年9月16日正式量产，首批量产车于2022年10月29日开始交付，而其他车辆目前仍未量产。

据经济观察网，记者向恒大汽车一位人士咨询“工厂5月会不会恢复生产”及“恒驰5停产后销售工作是否也暂停”等问题，对方表示“(以)公告为准，如果后面有其他消息，会第一时间同步。”

早在一多月前的3月22日，恒大汽车就曾对外预告，公司在无法获得新增流动性的情况下将面临停产风险。恒大汽车当时在公告中表示，为能集中财力支持“恒驰5”的量产，公司持续推进节约成本举措，提高管理效率，主动对本集团的瑞典附属公司National Electric Vehicle Sweden AB采取减员措施，对员工架构进行优化。

而据中国恒大预算，恒大汽车若能寻求到超过人民币290亿元融资，这些资金将帮助恒大汽车推出多款旗舰车型，并最终实现量产。

在融资方面，恒大汽车表示公司正积极寻求外部潜在投资者，以获得可能的合作机会。但截至4月24日，尚未与任何潜在投资者签订最终协议。

回顾恒大汽车的造车过程，其经历了最初的财大气粗到如今的为钱所困。在造车新势力如雨后春笋般兴起的2018年，恒大集团进入新能源汽车行业，依靠雄厚的财力，恒大集团通过“买买买”“合合合”战略，在全球范围内买到了涵盖汽车设计、研发、生产、销售等一整条产业链的资产与人才。

在中国恒大的规划中，恒大汽车旗下恒驰品牌汽车要在2021年下半年量产，2025年完成超100万辆销量，到2035年这一数据则要超过500万辆。但2021年，由于“恒大系”流动性危机集中爆发，恒大造车业务应声陷入泥沼。

恒大汽车的第一款产品恒驰5的量产过程多有坎坷。该车经历多番“难产”后于2022年7月正式开启预售，并于10月底开始对外交付新车。但仅仅在交付启动一个月后，恒大汽车就被传出大幅裁员的消息。随后，恒大汽车对外回应称“淘汰比例为10%，另有25%停薪留职”。

许家印已是被执行人

中国恒大5月12日发布公告称，公司收到广东省广州市中级人民法院就深圳国际仲裁院的仲裁裁决所发出的执行通知书。本公司、本公司附属公司，即广州市凯隆置业有限公司，以及本公司控股股东及执行董事许家印是该执行通知的被执行人。

这一仲裁与恒大地产此前所引入的战投相关。2016年12月底开始，恒大在一年时间内先后引入3轮战投，总金额达1300亿元；后因回A失败，恒大地产与战略投资者商谈转为普通股。2020年11月，恒大地产宣布1257亿元战略投资者已签订补充协议转为普通股。

公告称，该仲裁涉及和信恒聚（深圳）投资控股中心于2016年12月及2020年11月期间与相关被申请人签订有关恒大地产集团有限公司的增资及相关协议，向恒大地产增资人民币50亿元以取得恒大地产约1.6%股权。 恒大地产终止对深圳经济特区房地产（集团）股份有限公司的重组计划 ， 仲裁申请人要求本公司、恒大地产、广州凯隆及许家印履行增资协议项下的回购承诺及支付尚欠分红、违约金及收益 。

根据该执行通知，被执行的事项为：(1)广州凯隆、许家印支付恒大地产2020年度分红的差额补足款约人民币2.04亿元，并承担违约金约人民币5153万元；(2)许家印、本公司以人民币50亿元回购仲裁申请人持有的恒大地产股权；(3)本公司支付仲裁申请人持有恒大地产自2021年2月1日起计至完成回购的补偿约人民币7.7亿元；(4)本公司、广州凯隆、许家印支付约人民币3553万元的律师费、仲裁费及执行费。

每日经济新闻综合自中国恒大公告、恒大汽车公告、界面新闻、经济观察网、华夏时报、新京报、公开资料等

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