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乌云密布。雪花飘落。前景黯淡。座椅加热器已接合。可能是4月底,但科罗拉多州的72号高速公路(当地称为煤溪峡谷之路)还没有为春天做好准备。
我正在用柴油燃料驱动的2018年福特F-150动力冲程在科罗拉多州博尔德郊区的这条蜿蜒的山路上试车,这已经为这种情况做好了准备,而不仅仅是因为它的对接加热器。
但是它的前景也有些阴郁。福特的新型3.0升涡轮增压柴油机V-6位于F-150的引擎盖下,这种发动机问世已经很久了,而且它的期望值也不少。
F-150动力冲程柴油机很少暗示其内幕。广泛的消音功能将其3.0升涡轮增压柴油V-6静音至豪华水平。它的标志是微妙的:驾驶室两侧只有一对镀铬标签可以发出通知。
即使是它的燃油表也以类似汽油发动机的水平移动,这是一个问题。
虽然后轮驱动的F-150柴油发动机在大城市夺目的22 mpg,30高速公路,25的总和下堪称一流,但四轮驱动版本的福特希望在EPA上仅以20/25/22 mpg最受欢迎。测试。这仅比汽油V-6便宜一两个tick,而汽油V-6的价格比新Power Stroke的价格低4,000美元,甚至福特的工程师都在努力解释这种差异。分动箱和较高的路缘重量不可避免地产生了寄生损失,而其中一些则与福特汽车适合四轮驱动版本的轮胎更加坚固有关。